锈迹斑斑的终点：俄罗斯唯一航母库兹涅佐夫号今日被曝终止维修！
7月11日，俄罗斯《消息报》突然曝出猛料：俄海军唯一的航空母舰“库兹涅佐夫海军上将”号已全面停止维修，国防部正严肃考虑将其退役！ 这艘苏联时代的钢铁巨兽，在历经8年维修、5次重大事故、超950亿卢布投入后，最终沦为北德文斯克船厂的一堆废铁。 更残酷的是——俄罗斯即将成为联合国五常中唯一没有航母的国家，而它的“姊妹舰”中国辽宁舰，此刻正在西太平洋演练电磁弹射起降。
库兹涅佐夫号的“死亡时间线”
2017年，库兹涅佐夫号从叙利亚战场返航，带着满身伤痕进入摩尔曼斯克的第35修船厂大修。 俄海军原计划用4年时间将其升级为“新锐战舰”，却没想到开启了噩梦循环。
2018年10月，承载它的PD-50浮船坞突然沉没，70吨重的塔吊砸穿飞行甲板，留下400平方米的破洞。 这座浮船坞曾是俄罗斯唯一能容纳6万吨级航母的设施，它的沉没直接让维修陷入瘫痪。
2019年12月，动力舱突发大火，火势蔓延至电缆层，两名水兵窒息死亡，过火面积超600平方米。 甲板上被熏黑的钢板至今未更换。
2022年，维修中的航母再遭火灾，电气设备严重损毁。 同年，因西方制裁，乌克兰提供的锅炉防冻涂层彻底断供，俄工程师尝试用本土材料替代，结果涂层开裂，导致8台高压锅炉全部报废。
2025年初，俄罗斯秘密向伊朗、印度寻求关键部件未果。 7月11日，国防工业人士向《消息报》承认：“修复成本已超新建护卫舰舰队总和，技术风险无法承受。 ”
“姊妹舰”的生死分岔路
库兹涅佐夫号与辽宁舰本是苏联黑海造船厂的“双胞胎”。 1991年苏联解体时，库兹涅佐夫号被俄军连夜开回本土，未完工的瓦良格号则滞留乌克兰。
2002年，瓦良格号被中国购入。 在大连造船厂，中国工程师做了三件事：拆光所有苏联电子设备，换上国产346型相控阵雷达；重铸动力舱，将老式锅炉换成自主研发的增压蒸汽轮机；削平甲板武器区，扩大机库容量30%。
2016年，库兹涅佐夫号远征地中海，冒黑烟的画面传遍全球。 整个任务期间，它日均起降战机仅7架次，因阻拦索故障损失两架舰载机。
2024年，辽宁舰在西太平洋创下单日90架次起降记录。 同年，山东舰拆除滑跃甲板，安装三条电磁弹射轨道，可弹射40吨级歼-35隐形战机。
从螺丝钉到焊工的全面崩塌
在摩尔曼斯克船厂，工人们用着1987年制造的铆接机。 库兹涅佐夫号的锅炉防冻涂层配方由乌克兰哈尔科夫厂独有，俄本土替代品耐温性不足，直接导致锅炉在测试中变形。
俄罗斯造船业面临更致命的断层：主要船厂焊工平均年龄46岁，特种钢焊接缺陷率达15%。 相比之下，中国大连厂航母特种钢合格率99.3%，3万名专业焊工经十年培养上岗。
舰载机差距更触目惊心。 俄海军仅剩的17架苏-33舰载机已封存，飞行员年均训练时长不足冷战时期的60%。 而中国歼-15机队规模超70架，配套的歼-15D电子战机型已部署山东舰。
辽宁舰售俄？ 三个无法跨越的鸿沟
2023年，俄联邦议员卡加诺夫曾提议“回购辽宁舰”，但遭军工联合体集体沉默。 现实障碍远比想象中残酷：
技术排异：辽宁舰的346型雷达需配合国产数据链，而俄军苏-33的通信系统仅兼容老式“矿石”雷达。 若强行适配，需重写80%航电代码。
地缘死局：若辽宁舰停靠摩尔曼斯克，将直接威胁挪威、芬兰的北约基地，打破北极战略平衡；若部署远东，海参崴军港每年封冻期长达4个月，航母将沦为“冰窖摆设”。
经济黑洞：即便中国按“废钢价”10亿美元出售，俄海军每年仍需支付8亿美元维护费——这笔钱相当于俄海军2025年总预算的1/25，足够建造两艘“戈尔什科夫”级护卫舰。
库舰官兵：从航母精英到战壕炮灰
更荒诞的转折发生在舰员身上。 2024年初，因俄乌战场步兵短缺，库兹涅佐夫号的2000多名水兵被强制转编为海军陆战队，派往顿涅茨克前线。
这些曾操作雷达、战机的技术兵，在战壕里使用着陌生的AK-12步枪。 一名逃往芬兰的俄水兵透露：“教官只给我们两周速成训练，连机枪阵地都不会构筑。 ”
在阿夫迪夫卡战役中，原航母航空长谢尔盖·利波夫上校阵亡。 他的阵亡报告写着：“死于无人机投掷的VOG-17榴弹”——一种苏联时期设计的低成本弹药。
替代品：核潜艇与导弹的务实选择
放弃库兹涅佐夫号的同时，俄海军正将资源倾注到核潜艇部队。 北德文斯克造船厂全天候运转，加速建造“北风之神-A”级核潜艇。
每艘“北风之神-A”造价约20亿美元，可携带16枚“布拉瓦”潜射导弹。 俄海军计划在2030年前列装10艘，配合“锆石”高超音速导弹形成近海防御网。
在圣彼得堡，全新的“伊万·罗戈夫”号两栖攻击舰已下水。 这艘3万吨级巨舰可搭载12架直升机，执行快速登陆任务——它将成为后航母时代俄罗斯的“海上拳头”。
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